Les aéronefs en route devraient dans la mesure du possible maintenir l'écoute pour les aéronefs en détresse sur ? Brevet > atterrissage
La fréquence 2 5 mhz du récepteur du bord.
Les procédures MF telles que la fréquence la distance et l'attitude à suivre sont donnée dans le ?
Les procédures mf telles que la fréquence la distance attitude à suivre sont donnée dans le Supplément vol canada (cfs) ou supplément hydroaérodromes canada (cwas).
Les pilotes qui signalent leurs intentions sur la MF où la situation au sol n'est pas en service devraient diffuser le message en s'adressant ?
Les pilotes qui signalent leurs intentions sur la mf où la situation au sol n'est pas en service devraient diffuser message en adressant Supplément vol canada (cfs) ou supplément hydroaérodromes canada (cwas). Les pilotes qui effectuent vol en vmc qui ont intention atterrir à aérodrome sans unicom devraient diffuser leurs intentions sur atf de Supplément vol canada (cfs) ou supplément hydroaérodromes canada (cwas). Si une mf est en service les pilotes qui quittent en vol vfr doivent rester à écoute sur cette fréquence jusqu'à ce que ces derniers soient Au delà une distance ou une altitude spécifiée. Un pilote a reçu une autorisation circuler jusqu'à la piste en service sans instruction se tenir à écart pour y rendre aéronef doit traverser deux voies circulation une piste cette autorisation permet au pilote circuler jusqu' à la piste en service mais doit obtenir une autorisation traverser autre piste. Le contrôle au sol émet les instructions suivantes 'golf alpha bravo charlie circuler pour la piste 29 attendez À Écart de 04' le pilote devrait accuser réception en répondant 'golf alpha bravo charlie autorisÉ À Attendre À Écart piste 4'. 8 Lorsqu'une autorisation 'décollage immédiat' est acceptée pilote doit Circuler sur la piste décoller sans marquer arrêt. 9 Un pilote volant au cap 270° reçoit atc message suivant 'trafic 2 heures 5 milles direction est' ce indique que trafic dont il agit est à 6 ° à droite à une altitude inconnue. 10 Un pilote reçoit atc autorisation suivante 'autorisÉ À atterrir dÉgagez À droite À la premiÈre intersection' le pilote devrait Atterrir dégager la piste la plus proche intersection qui permet faire virage en toute sécurité. 11 En radiotéléphonie signal indiquant danger sérieux et/ou imminent qui demande secours immédiat est Mayday mayday mayday. 12 En radiotéléphonie signal urgence concernant la sécurité aéronef véhicule une personne à bord qui n'exige pas secours immédiat est Pan pan pan pan pan pan. 13 Que faut il dire en plus indicatif appel aéronef de heure indiquer annulation message détresse Mayday (une fois) toutes les stations (énoncés trois fois) ici indicatif appel la station émettant message heure dépôt du message indicatif appel la station en détresse (énoncé une fois) silence fini terminÉ. 14 Au départ aéronef restera normalement à écoute sur la fréquence la tour jusqu'à Ce que aéronef soit à extérieur la zone contrôle. 15 Vous avisez atc que vous êtes sur parcours vent arrière si autres aéronefs se trouvent dans circuit atc Vous informera alors votre numéro dans la séquence approche ou autres instructions appropriées. 16 Le pilote aéronef équipé radio a reçu autorisation atterrir sur aéroport contrôlé le pilote devrait accuser réception cette autorisation en Transmettant indicatif aéronef. 17 Le contact initial avec la fss timmins devrait être 'timmins Transmettant indicatif aéronef. 18 Une des responsabilités spécialiste centre information vol fic est fournir Un service planification vol. 19 Les notams sont Disponibles à tous les centres information vol (fics). 20 Un nouveau notam ou notam remplacement sans terme 'est' est valide Jusqu'à heure fin indiqué sur notam. Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.
